Lambda sonda, znana tudi kot senzor kisika ali λ-senzor, je nekakšno ime senzorja, ki ga lahko pogosto slišimo.Iz imena je razvidno, da je njegova funkcija povezana z »vsebnostjo kisika«.Na splošno sta dva senzorja kisika, eden za izpušno cevjo in drugi za trismernim katalizatorjem.Prvi se imenuje sprednji kisikov senzor, drugi pa zadnji kisikov senzor.
Senzor kisika ugotovi, ali gorivo gori normalno, tako da zazna vsebnost kisika v urniku.Njegovi rezultati zaznavanja zagotavljajo ECU pomembne podatke za nadzor razmerja zrak-gorivo v motorju.
Vloga senzorja kisika
Da bi dosegli visoko stopnjo čiščenja izpušnih plinov in zmanjšali (CO) ogljikov monoksid, (HC) ogljikovodik in (NOx) dušikov oksid v izpušnih plinih, morajo vozila EFI uporabljati trismerni katalizator.A da bi lahko trismerni katalizator učinkovito uporabljali, je treba razmerje zrak-gorivo natančno nadzorovati, tako da je vedno blizu teoretični vrednosti.Katalizator je običajno nameščen med izpušnim kolektorjem in dušilcem.Senzor kisika ima značilnost, da ima njegova izhodna napetost nenadno spremembo v bližini teoretičnega razmerja zrak-gorivo (14,7:1).Ta funkcija se uporablja za zaznavanje koncentracije kisika v izpušnih plinih in jo vrača nazaj v računalnik za nadzor razmerja zrak-gorivo.Ko dejansko razmerje zrak-gorivo postane višje, se koncentracija kisika v izpušnih plinih poveča in senzor kisika obvesti ECU o pustem stanju mešanice (majhna elektromotorna sila: 0 voltov).Ko je razmerje zrak-gorivo nižje od teoretičnega razmerja zrak-gorivo, se koncentracija kisika v izpušnih plinih zmanjša, stanje senzorja kisika pa se sporoči računalniku (ECU).
ECU na podlagi razlike v elektromotorni sili senzorja kisika presodi, ali je razmerje zrak-gorivo nizko ali visoko, in ustrezno nadzira trajanje vbrizgavanja goriva.Če pa je senzor kisika pokvarjen in je izhodna elektromotorna sila nenormalna, računalnik (ECU) ne more natančno nadzorovati razmerja zrak-gorivo.Zato lahko senzor kisika kompenzira tudi napako razmerja zrak-gorivo, ki je posledica obrabe drugih delov mehanskega in elektronskega sistema za vbrizgavanje.Lahko rečemo, da je edini "pametni" senzor v sistemu EFI.
Naloga senzorja je ugotoviti, ali je kisik v izpušnih plinih po zgorevanju motorja prekomerni, to je vsebnost kisika, in se vsebnost kisika pretvori v napetostni signal na motorni računalnik, tako da lahko motor ugotovi krmiljenje z zaprto zanko s faktorjem presežka zraka kot tarčo.Trosmerni katalizator ima največjo učinkovitost pretvorbe za tri onesnaževala ogljikovodikov (HC), ogljikovega monoksida (CO) in dušikovih oksidov (NOX) v izpušnih plinih ter poveča pretvorbo in čiščenje emisij onesnaževal.
Kaj se zgodi, če lambda sonda odpove?
Okvara senzorja kisika in njegovega priključnega voda ne bo povzročila le prekomernih emisij, ampak tudi poslabšala pogoje delovanja motorja, kar bo povzročilo simptome, kot so zastoji v prostem teku, nenatančno delovanje motorja in padec moči.Če pride do okvar, jih je treba pravočasno popraviti in zamenjati.
Sprednji senzor za kisik se uporablja za prilagajanje koncentracije mešanega plina, zadnji senzor za kisik pa za spremljanje delovnega stanja trismernega katalizatorja.Vpliv okvare sprednjega senzorja kisika na avtomobil je, da mešanice ni mogoče popraviti, kar bo povzročilo povečanje porabe goriva v avtomobilu in padec moči.
Potem izpad kisika pomeni, da delovnih pogojev trismerne katalize ni mogoče presojati.Ko trismerna kataliza enkrat odpove, je ni mogoče pravočasno prenoviti, kar bo sčasoma vplivalo na pogoje delovanja motorja.
Kam investirati v lambda sondo?
YASEN, kot vodilni proizvajalec avtomobilskih senzorjev na Kitajskem, strankam zagotavljamo profesionalne storitve in visoko kakovostne izdelke.Če želišveleprodaja lambda sonda, dobrodošli, da nas kontaktirate prekosales1@yasenparts.com.
Čas objave: 24. november 2021